瞧一瞧：与拖拉机拔河，屡陷断轴风波，长城WEY坦克300是如何被“玩坏”的？

不到1个月时间，长城WEY坦克300断轴风波又起。

近日，坦克300再添两起断轴案例违法强拆如何认定
。据网传视频显示，两起事故车辆出现的断轴情况很是类似。

以涉事车辆为1橙红色WEY坦克300的视频为例，该车在攀爬1段非铺装上坡土路时，车辆前进趋势突然被打断并传出多声异响，随后倒退约1米才刹停。另外一段视频显示，该橙红色WEY坦克300底盘1根纵置传动轴脱落。

坦克300图片来源：车企官网

对两起备受关注的长城WEY坦克300断轴案例，车企官方随后通过“WEY·道”app发布说明，称两车事故问题缘由基本1致，均表现为主齿轴断裂，同时建议广大坦克300车主改装及用车时需要注意避免误操作。

上市两月现多起断轴

据时期财经不完全统计，WEY坦克300自1月陆续交付起，已出现最少4起断轴，且车辆故障部位各不相同。

据1月末车企官方发布的说明显示，在1月23日产生的两起坦克300在越野进程中严重故障致动力中断的事故，两辆涉事车辆分别出现分动箱内部齿轮过载断裂和半轴球笼破损的问题。

厂家官方在说明中称，上述两辆车辆均有着连续超负荷卑劣工况，和改装可能超过原厂零部件触及范围的情况，从而致使车辆产生严重故障。

其中，从上述1名故障车辆用户的社交平台上可见，该车此前疑似刚经历系列“拔河挑战”，对手包括拖拉机、北汽BJ40、jeep牧马人等。

坦克300“拔河挑战”图片来源：用户视频截图

对此，WEY方面也初步推测，该车存在连续超负荷卑劣工况，造成了传动系统遭到延续大扭矩、大载荷冲击，输出轴过载疲劳致使暗伤，在后续行驶中损伤扩大致使断裂。

而对2月18日产生的两起事故，官方做出的判断则为，事故车改装大轮胎，致使相干坡度爬坡安全系数有所下降等，进而出现过载断裂。

断轴事故图片来源：坦克300用户发布视频截图

谁之过？

随着上述视频在网上延续发酵，也让目前房屋拆迁合理要求能强拆吗
销量不断爬坡的坦克300备受考验。

而目前，对坦克300接连遇上以断轴为主的各类严重故障，市场中理解与质疑声音共存。

“分动箱破坏的那辆坦克300在事故前屡次与其它SUV乃至拖拉机拔河，扛不住是早晚的事。”2月22日，1位坦克300意向消费者接受时期财经采访时表示，据其了解很多已提车的坦克300车主在越野时风格都比较粗鲁，另外也有1些过度改装的，“就这样‘豁’车，别说是坦克300，就是牧马人也1样要坏”。

同日，1资深越野车玩家接受时期财经采访时，亦同意上述观点，其介绍称实际上由于越野时驾驶的方式不正确，或改装不公道而破坏的牧马人、F⑴50乃至更高级的越野车在圈子里10分常见。

但该玩家同时也指出，坦克300在越野能力方面的设计冗余确切有值得商议的地方。“像这两天断传动轴的例子，其中有1辆只是换了泥地胎，越野时也没有很剧烈，这类情况下还断轴长城还是要再研究1下是甚么问题”。

而在长城WEY官方App，有消费者在上述改装事故说明公告下评论道，“这个锅厂家也应背1半，厂家要积极公示各个关节部位的性能指标和范围，改装厂应当依照厂家的设计范围改装和加强。”

对此，有资深业界人士在接受时期财经采访时称，实际上，坦克300颠覆了越野车1直处于偏小众市场格局，其17万左右的亲民起售价，将此前越野车动辄40万以上的价格门坎大大下降，与此同时，其“坦克”的命名，和官方宣扬中“无路，闯前途”等话语中，无形中也吸引来了很多“尝鲜”的新玩家。

坦克300图片来源：车企官网

据悉，该车在预售期间就收到了过万的定单，可谓车市现象级“网红”产品。今年1月，坦克300销量更高达6018辆。而据不完全统计，2020年，在越野车这1小众市场中，单月最高销量也不过9000多辆。

由此，长城汽车(601633,股吧)方面也表示，WEY坦克300通过标新立异的营销定位结合“反差出位”的营销手法，扩圈感动了更多城市SUV用户和女性用户，让曾小众的越野SUV市场热度高涨。

而在上述资深业界人士看来，很多初入越野圈的消费者恰恰缺少正确的引导，进而出现“真拿这台车当坦克来使用”的现象。其建议厂家在“出位”营销的同时，也应在消费端加强对越野车正确玩法的普及教育，和明晰相干改装的设计范围及指标等，而不是出现事故后将责任归于车主的不公道用车。否则，久而久之，或也会给长城WEY品牌名誉带来不利的影响。

2月22日，时期财经也就是不是已组织或计划安排车主进1步了解车辆越野性能及相干知识采访了长城WEY方面，但截至发稿时，暂未获得回应。

（王治强HF013）

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