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无锡康明斯涡轮增压技术第1500万台增压器正式下线

无锡康明斯涡轮增压技术第1500万台增重点围绕中石油、世界500强日本信越公司、厦钨团体等已落户园区的企业压器正式下线2020/01/19 15:51到好友或朋友圈

分享到分享到新浪微博 分享到空间 分享到好友 分享到朋友圈 2020年1月17日，无锡康明斯涡轮增压技术生产线上，随着一台崭新的HE300WG天然气增压器制作完成，无锡康明斯涡轮增压技术第1500万台增压器正式下线。

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无锡康明斯第1500万台增压器下线

下线仪式

2019年商用车市场挑战与机遇并存，既有“521”大吨小标蓝牌事件，“1010”无锡高架桥倒塌和按轴收费的新政宣布，也有国六排放法规正式开始实施和天然气市场的爆棚。最终全年中重卡销量达到131万台。而无锡康明斯涡轮增压技术，伴随着年底的紧张交付，也迎来了自工厂1般橡塑料的发泡成型法大致可分为：成立以来销量最高的一年，其中天然气增压器生产交付也创历史新高，共计11.2万台!

增压器装配

无锡康明斯涡轮增压技术自1996年建厂以来，从2004年的第100万台增压器下线，2010年500万台，2016年1000万台，到今天的1500万台;从专注中重增压器，到轻中重全部覆盖;从单一客户，到如今国内主要发动机厂家全方位开发配型;无锡康明斯涡轮增压技术在零部件配套市场中扮演着越来越重要的角色。

1998年第5万台下线

2007年第200万台下线

2009年第400万台下线

2011年第600万台下线

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无锡康明斯涡轮增压技术第700万台下线2012年12月20日，无锡康明斯涡轮增压技术有限公司(下称“无锡康明斯涡轮增压技术”或“公司”)宣布第700万台增压器下线。无锡康明斯涡轮增压技术董事长钱汉青先生、总经理陈华先生出席庆祝仪式。随着一台可变截面增压器（VGT）的下线，标志着无锡康明斯涡轮增压技术已累计生产700万台增压器，是公司发展过程中的又一重大里程碑。在严峻的经济大环境下，公司依然保持了良好的业绩。无锡康明斯涡轮增压技术正是通过不断为市场提供领先的技术和优异的客户支持来获得持续的成功。适合市场需求的领先技术在当今市场环境下，客户越来越关注燃油经济性以及车辆的整体运行成本。针对这一变化公司适时推出一系列先进涡轮增压技术及产品以满足市场需求。而此次第700万台下线的增压器正是可变截面增压器（VGT）。据了解，VGT可以提高车辆的燃油经济性。专有的滑动式可变截面技术有助于提升发动机制动性能，延长整车的制动系统寿命并延长制动系统的维护保养周期，最终实现有效降低车辆运行成本。目前，VGT已在无锡康明斯涡轮增压技术实现批量生产。始终坚持将客户放在第一位“始终坚持将客户放在第一位”的理念是支持无锡康明斯涡轮增压技术不断实现超越的基石。近年来，公司致力于推行“客户支持优异”的文化，主旨是以客户需求为核心，加强与客户的互动，为客户创造惊喜，从而让无锡康明斯涡轮增压技术成为客户的首选合作伙伴。公司建立客户支持优异委员会，开展了众多提高客户体验的项目，例如：客户体验改进流程、服务明星评选、工程反应速度提高项目、客户关注6sigma项目等，致力于为客户提供优良服务的同时创造惊喜。公司举办了多次客户日、技术日和服务日活动，以进一步加强对客户的了解，以便更好地服务客户。公司还同时开展业务同步流程，以确保客户需求、产品研发、供应与运营及业务管理之间的有效协同，更好地满足客户需求。关于无锡康明斯涡轮增压技术有限公司无锡康明斯涡轮增压技术有限公司由康明斯涡轮增压技术有限公司和无锡动力工程股份有限公司共同投资而建，成立于1996年2月，主要生产用于公路运输、工程机械、水上运输、铁路运输、和发动机组等的霍尔塞特（Holset）系列涡轮增压器。自成立以来，一直全面致力于为中国和全球客户提供世界一流的涡轮增压器产品和服务。销售遍及全国各地并远销国外，目前主要客户国内包括一汽锡柴、道依茨一汽大柴、东风康明斯发动机有限公司、中国重汽、潍柴动力、重庆康明斯、西安康明斯、广西玉柴、北京福田康明斯及上汽菲亚特红岩等。此外，无锡康明斯涡轮增压技术有限公司还被沃尔沃、斯堪尼亚、依维柯、小松康明斯、斗山、戴姆勒等国际著名发动机商批准为供应商。无锡康明斯涡轮增压技术协助客户推出新型发动机，使其达到更高的排放标准。[详细] 10:35

无锡康明斯涡轮增压技术获多项客户奖 2月23日，无锡康明斯涡轮增压技术润滑剂承载能力测定法（4球法）；有限公司（以下简称无锡康明斯）宣布：在过去一年凭借其优异的质量、先进的技术、及时的事项2、更换摆砣时指针不回零;引发的缘由：交付、优质的服务，无锡康明斯获得了业界合作伙伴的认可及多项殊荣。无锡康明斯获颁的奖项包括：中国重汽、重庆康明斯和西安康明斯颁发的“优秀供应商奖”；东风康明斯发动机有限公司授予的“最佳技术支持奖”；潍柴动力颁发的“最佳质量奖”；一汽解放汽车有限公司无锡柴油机分公司颁发的核心供应商证书和“质量优胜奖”；东风汽车有限公司商用车发动机厂颁发的“战略供应商奖”和“质量优胜奖”；道依茨一汽（大连）柴油机有限公司颁发的“年度合作优胜奖”；康明斯东亚采购颁发的“最佳精益生产奖”等多个奖项。2011年是中国商用车行业调整的一年，中重卡市场发展放缓，市场竞争激烈。在这种跌宕起伏的环境下，无锡康明斯依然取得令人满意的业绩，销量达到117万台。在全力开拓销售市场的工作中，公司始终贯彻“把客户放在第一位”的宗旨，举行了一系列客户日和技术日的活动，获得客户高度认可。无锡康明斯总经理陈华说：“2011年我们实现近100%的交付率，优异的交付表现是我们增进客户关系的基础。”2011年，无锡康明斯取得众多具有里赢创的2013年销售额约为127亿欧元程碑意义的业绩，其中包括无锡康明斯第600万台增压器成功下线，无锡康明斯实现产能升级，完成技术中心二期设施的改造项目。工程技术能力的增强给未来在无锡当地开展所有的工程技术支持和研发打下基础。根据公司和无锡新区政府签署的第二厂房土地协议，最近土地已经移交，新厂房设施项目也在顺利进展中，小增压器也成功地实现量产，为公司未来五年的销售增长打下强有力的基础。陈华表示，2012年，无锡康明斯将发展重点集中在保持中、重型车市场的份额；致力于发展小增压器业务；继续改进和增强工程技术能力；发展和保留人才。[详细] 09:12

无锡康明斯第600万台增压器下线 新生产线投产无锡康明斯涡轮增压技术公司宣布（以下简称“无锡康明斯”或“公司”）第600万台增压器11月3日下线，[详细] 10:06

京津冀将对机动车超标排放协同监管2020年1月17日上午，北京市第十五届人大三次会议表决通过《北京市机动车和非道路移动机械排放污染防治条例》(以下简称《条例》)，今年5月1日起实施。随后举行的发布会上，市人大常委会、市生态环境局相关负责人介绍，接下来京津冀三地人大常委会将联合开展执法检查，这项议题初步安排在9月召开的常委会上进行审议。移动源排放实施全链条闭环管理据市人大常委会法制办主任王荣梅介绍，《条例》共六章五十一条，分为总则，预防和控制，使用、检验和维护，区域协同，法律和附则。从主要内容上看，细化、补充了污染排放的具体管控措施;加强对生产、销售、使用、维修、检验、油品供应等各环节的综合治理和全方位管控;进一步加大处罚力度，综合运用信用惩戒、强制执行、公益诉讼等措施，加强刚性约束等。国家大气法和本市大气条例均设立专门章节规范了机动车和非道路移动机械的污染防治。本次立法采取制定专门性法规的方式，对超标排放行为实施更严格的管理措施，加强对移动源排放全过程的管控和治理。对于大气法和大气条例中已有规定并且行之有效的制度，不再作重复规定;细化规定大气法和大气条例中不够具体、操作性不强的内容，如检验机构和维修机构管理制度、区域联防联控等;增加规定大气法和大气条例没有涉及，但本市又迫切需要的内容，如超标维修复检、重型柴油车监控、非道路移动机械登记等管理措施。《条例》实验室的温度湿度定要控制在1定的范围内实施移动源排放全链条闭环管理。在源头加强预防和控制，《条例》规定要调整优化运输结构，加大新能源车辆的推广，运用创新技术手段加强重型车辆监管，明确远程车载终端的安装和监管要求，规定非道路移动机械应当对基本信息等进行编码登记。在使用环节强化超标排放上路管控。设定超标车辆限期维修复检制度，对逾期未按照规定进行维修并复检合格，又驾驶机动车上路行驶的行为，设定了3000元至5000元较为严厉的处罚;通过追究重点行业单位主管人员，以及采取信用惩戒、强制执行、公益诉讼等措施，全方位加强对移动源污染排放的刚性约束。在年检环节对排放检验机构实行累积记分管理，在一个自然年内因违法违规行为累积记分超过规定分值的，将暂停检验业务并责令整改;整改期间擅自出具检验数据和结果的，将取消其检验资格。京津冀将联合开展执法检查对机动车和非道路移动机械等移动源排放的污染治理，是京津冀协同治理大气污染的一项重要内容，《条例》设专章规定开展区域联合防治、区域会商、联合执法、建立信息共享平台、建立新车抽检机制、共同实行非道路移动机械使用登记等措施。在立法过程中，三地人大常委会建立了常委会领导层、法制工作机构、立法项目小组三级沟通协调机制，形成了分头起草、沟通协调、联合攻关的日常工作模式。自2018年7月至2019年12月间，三地人大常委会领导共同召开立法工作协同座谈会2次，法制工作机构召开联席会议5次。经过一年多的努力，三地提请各自代表大会审议的条例，在法规名称、立法思路、章节设置、立法目的、适用范围、基本概念、区域协同、实施日期上基本协调一致。同时，为了尊重各地经济社会发展的实际情况，三地也保持了各自特色的内容。河北省的法规已经出台，天津市的《条例》将进行表决。三地已经商定，条例的实施日期均为今年5月1日。为了确保条例落地实施，京津冀三地人大常委会将联合开展执法检查，重点检查区域统一规划、统一标准、统一监测、统一防治措施等协调机制的建立和完善情况，对机动车超标排放进行协同监管和执法情况，非道路移动机械统一登记管理情况等。这项议题初步安排在今年9月召开的常委会上进行审议。污染最大来源为机动车排放市生态环境局副局长于建华表示，北京持续多年开展大气污染治理，燃煤使用量已经从每年2300万吨下降至现在的不足300万吨，二氧化硫已经持续多年达到国家标准。燃煤污染压减后，机动车排放污染所占的比例相对凸显，尽管排放总量下降，但所占比例也已经成为本市大气污染的最大来源。在这种情况下，北京市多年来一直将移动源排放污染作为大气污染治理的重点领域，已经形成了比较成熟的治理思路，逐渐确立了“车-油-路”系统化的机动车污染防治模式。车的方面，北京提前实施国家车辆排放标准，同时运用交通管控和经济鼓励等措施淘汰高排放老旧车、持续推广使用新能源车等，实现机动车保有量在增加，但是排放量在下降。油的方面，北京提前实施地方油品标准，提高油品质量，同时对全市加油站、储油库和油罐车开展了油气回收治理，减少挥发性有机物排放。路的方面，本市加大公共交通建设，提高绿色出行比例，协调利用现有铁路运输资源，推动重点工业企业、物流园区和产业园区等优先采用铁路运输大宗货物，减少机动车污染排加快塑料造粒机技术的更新换代放。于建华介绍，通过这些措施，本市在机动车保有量不断增长的情况下，实现了机动车污染排放量降低。开发监管机动车排放App搭建柴油车监控平台于建华表示，北京拥有600多万辆机动车，监管工作需要借助一些科学技术。北京研发了全国第一款用于机动车排放监管的执法App。该App可自动统计、分析执法数据，极大提高了执法效率。同时，App可将排放不合格车辆纳入“黑名单”数据库，监督车辆达标排放。本市还搭建了重型柴油车排放监控示范平台，该平台实时监控联的重型车污染控制装置状况、排放数据、尿素添加情况、车辆行车轨迹等数据，可及时发现超标排放车辆，要求车主尽早维修治理。本市通过大数据分析，以路检、监控发现的超标率高的车型为线索，追溯这一车型的生产和销售企业，精准开展新车一致性或在用车符合性执法检查。实现了“从新车生产销售、在用车使用到老旧车淘汰”的全过程移动源大气污染排放监管的闭环管理体系。于建华表示，《条例》还设专章，规定了区域协同的具体措施。比如，按照统一规划、统一标准、统一监测、统一防治措施的要求开展联合防治;建立新车抽检抽查协同机制，对新生产、销售的机动车和非道路移动机械的大气污染物排放状况进行监督检查;共同实行非道路移动机械使用登记管理制度，加强非道路移动机械使用监管等。[详细] 08:56

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