又见散户私募中国优步B轮融资现多疑点

蓝鲸TMT独家获悉了一份uber募资的文件，该文件显示，uber中国目前仍然在继续B轮融资，而B轮估值仅为70亿美元。蹊跷的是，2015年11月底，有多家媒体披露，Uber中国战略负责人柳甄声称已经完成了B轮融资。

这份募资文件主体是上海船山资本投资管理有限责任公司在上海自贸区设立的船山资本优步共享基金合伙企业，基金规模为人民币30亿元和美金2亿元，专项投资于Uber全球和Uber中国。

文件显示，这一基金是从12月5日开始募资的，而且这一基金参与中国优步的B轮融资，这表明，至少在12月5日前，中国优步仍然在继续B轮融资，而不是像优步战略负责人柳甄月初声称的，B轮融资已完成。文件显示中国优步的B轮融资预计估值70亿美金。

2015年10月10日，有媒体报道，海航集团通过自贸区境外直接投资备案的方式，出海入股Uber中国。此次Uber中国融资后估值接近80亿美元。通过船山资本的PPT我们得出结论，B轮融资对于中国优步声称的今年9月首轮融资后80亿美元的估值有所下降。

需要特别关注的是，作为一份新的文件，这一文件中引用的都是2015年6月前的陈旧数据，这是一项不符合常规的披露。分析人士表示，这可能和今年5月，滴滴快的推出针对人民优步的快车产品，迅速抢占市场有关。

分析人士推测，中国优步的订单量从6月份陷入滞胀甚至下滑的趋势，伴随的是实际补贴的大幅投入。投资人朱啸虎此前表示，Uber在亚太区拼命烧钱，一个月要烧两三亿美金。

同样这份文件也显示，截至今年6月，中国优步在成都的司机补贴仍然高达每单20元（3美元），据称，这一补贴数相当于正常车费的2-3倍。另有人士表示，从上个月开始，中国优步在北京的补贴又恢复到最高50元的水平。

和此前流出的uber面向散户募资的文件类似，这份文件的资产配置，约30%投资于Uber全球，约70%投资于中国优步。在收益预期方面，假设中国优步于2020年上市，投资持有期约6年，退出时年化收益率约12.85%-37.49%。同时承诺，如果公司未能于2020年底前上市，将按照年化8%的复利回购股份。

可能是出于推销的目的，这份文件中对于uber的市场份额有夸大嫌疑。如其表示，uber在美国有90%的份额，在印度有45%的份额，而在中国，uber仅14个城市就达到50%的市场份额。公开数据表明，uber在美国的份额迄今为80%,在印度ola占有80%的份额，而在中国，今年11月柳甄曾公开表示，优步在中国已经拥有35%的市场占有量。

分析人士表示，6年项目、复利8%的回购方式，属于资本市场上较高的回购安排，低门槛加高保障的方式，也在相当程度上透露出中国优步融资并不顺利。

除了融资消息，Uber中国的高管团队，似乎也不是十分稳定。就在本月，Uber上海总经理王晓峰在朋友圈发布文字，正式确认从Uber离职。

美国科技博客Pando Daily主编莎拉·蕾希（Sarah Lacy）上个月在文章中表示，Uber在融资中讲述的故事主要关于中国市场。然而今年夏季，Uber中国曾尝试融资10亿美元，但并未成功。随后，Uber自身宣布投资5亿美元，使Uber中国此轮融资获得“超额认购”。而uber今年仅在印度和中国就投入了25亿美元，其中大部分是补贴。

蓝鲸TMT就此事咨询了Uber中国的公关人员，该公司人士表示不评论，并称“融资进展，适当的时候会公布”。不过，在随后的交流过程中，上述公关人员又强调，船山资本和优步全球、中国的融资，都没有关系。

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