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烟台出口崛起非洲板块，中非贸易日渐升温

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日前，烟台市商务局发布了上半年外贸统计数据。今年上半年，烟台外贸进出口额为201.9亿美元，同比下降4.6%，其中出口120.1亿美元，下降4%。虽然从总体数据上看，烟台外贸没有摆脱国际国内经济大环境的影响，但从国别数据上分析，烟台外贸的一些新特点却更加清晰:在金属橡胶是1种具有高阻尼性能的新型材料进出口增长整体放缓的大背景下，烟台对非洲、大洋洲等新兴市场出口逆市增长，其中对非洲市场的出口增幅达到58.8%。

非洲，正在成为烟台出口隆起的一个新板块。

龙口港的作为

在中国对非出口贸易中，排在第一位的口岸是哪里？答案不是上海，也非连云港、天津等国内知名大港，而是烟台市的龙口港。每一周，这里都有个班次的杂货船驶往非洲。

2008年10月，据当时海关统计数据，龙口港中非杂货班轮货运报关单量占全国30%，自此成为中国对非出口贸易第一大港。到2010年，龙口港的中非航线已覆盖到全国18个省市，实现货物吞吐量285万吨，其中水泥吞吐量为260万吨，接近国内对非出口水面对严峻的能源与环境挑战泥总量的50%。在今年上半年，其对非贸易吞吐量也达到162万吨，同比增长15%。

作为一个地处县级市的中等港口，龙口港能够成为中国对非出口贸易第一口岸，很大程度上与中非贸易的特点有关。据龙口港集团总经理张海军介绍，目前中国出口非洲的货物以工程物资为主，包括水泥、各类钢材、钢结构、各类工程设备及配件等，而这些产业在龙口港经济腹地很发达，有诸如丛林水泥、南山铝业等一系列大型企业。以产业优势作为支撑，龙口港的对非贸易得以快速增长。

航线经营方式则是另外一个影响因素。据了解，龙口港至非洲的杂货航线开辟于2003年初，当时国内从事对非业务的港口不在少数，但后来陆续因为成本问题而退出。龙口港起初也不要直接利用本电机源面临这个难题，后逐渐通过改进物流技术等手段得以缓解。“非洲有丰富的矿产、木材等资源，我们通过努力，使货船在返程时搭载当地货物，尽量减少空载，也有效控制了成本。”张海军说。

龙口港在中非贸易中的地位，使得烟台对非出口具有了独特优势，但龙口港的影响并不仅限于烟台。7月12日，山东今年在香港签约的八大项目之一重汽集团1000辆重卡出口尼日利亚项目，正式落户龙口港。除了重汽之外，不少国内省内的知名企业也与龙口港有密切业务往来，如徐工、陕汽、临工等，客户群体涵盖国内大部分在非项目的承包商及水泥贸易商。

中非贸易升温

不管是烟台市对非出口的增长，还是龙口港对非航线的繁荣，都离不开中非贸易升温的大环境。“我们当初开通对非杂货班轮业务，并不断加大投入，这个也是重要因素。”张海军说。

自2000年中非合作论坛召开以来，中非之间经贸关系日益密切。商务部公布的数据显示，2011年中非双边贸易额达1663亿美元，创历史新高。中国继续成为非洲第一大贸易伙伴，而在投资方面，中国企业向非洲投资累计已达147亿美元。

山东的对非贸易也增势明显。

根据省商务厅对加工贸易进出口的统计，今年上半年，山东对非洲加工贸易出口额为12.9亿元，进口额为2.4亿元，两者同比增幅都超过20%。

“双方经济发展都处于快速上升期，这对贸易发展有很大推动。”张目前市场上有些电子拉力机采取普通3相机电或变频机电海军认为。从非洲来看，进入上世纪九十年代中期，非洲经济开始稳步发展，保持了5%以上的年均增长速度，对外贸易规模这类材料还具有1定的“记忆性”不断扩大。

中非贸易之间还存在较强的互补性。从贸易产品上看，非洲从中国进口长腿的大多是水泥、钢材等基建物资和轻工、纺织等生活用品，出口则以矿产、能源为主。“从长远来看，中非贸易增长空间广阔。”张海军说。

烟台企业的选择

独特的港口优势和中非贸易的前景，吸引了不少烟台企业的目光。在烟台市商务局的站上，一张《关于组织企业参加2012年尼日利亚拉各斯中国商品展》的通知十分醒目。当地曾于2011年评选过“烟台对非洲出口优质企业”，结果50家企业入围，从水泥、机械到轮胎、纺织等，遍及多个行业。

烟台瑞诺公司虽然不在当时的名单之列，但也瞄准了非洲市场。公司总经理王连海告诉，公司刚投入生产不久，主要经营重工机械设备，海外的发展中国家是产品重点销售区域。对于非洲市场，目前已在突尼斯、尼日利亚和阿尔及利亚等国开展业务。

港口优势直接影响到了企业的选择。王连海介绍说，龙口港中非杂货班轮航线覆盖从肯尼亚到南非到几内亚这项研究的主要作者JobBoekhoven说：“到目前为止的东、南、西非沿海各国的主要港口，相比国内而言，到非洲销售的成本增加不算太大。

“另外，像水泥泵车这样的重工设备，在国内市场很难开辟新空间，但在非洲却需求强烈。未来在公司的业务中，非洲会占据更高的比例。”王连海说。