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福田重工技术质量发展-【新闻】

发布时间:2021-05-16 15:49:04 阅读: 来源:溶氧仪厂家

——福田重工摩托车电动车2005年度商务会议

“福田重工2005年度商务会议”召开的时间跨度为10天左右。而这完全源于其旗下庞大的产业体系——福田重工如同一个永不满足的高明猎手,凭借一枝“技术”的猎枪,相继将与之产业链紧密相关的很多新兴行业乖乖驯服——工程机械后是农用车辆,之后是三轮摩托,而05年又轮到了电动车。

摩托车与电动车这两个产业可以说为福田重工05年度的商务会议打了头阵。相比而言,上述两个产业在福田重工整个产业体系中所占比重不是很大,然而,在05年12月12日,全国市场上700余名经销商的驾临,却很明显反映出其在行业中所占的地位——谈起福田五星(三轮摩托),人们很普遍的说法是这是一个在行业中信誉最好,销量最大的品牌;来自寿光的林姓经销商夺得了本年度福田五星的销售冠军,他的年销售成绩是——4250台!而提起福田京鸽,虽然这个品牌刚面市不久,但不足一年的市场表现即反映出它的发展肯定会超出人们的预想。会议中,一位来自河南的刘姓经销商仅仅入行三个月,就创造了一个月卖出70多台福田京鸽的成绩。他向人们透露出他的销售秘诀:服务造就品牌。那么,福田重工在很多行业中能够称王称霸的秘诀又是什么?“技术,质量,发展”,从本次商务会议的主题中,我们便可以略知一二。

学者霍焱谈品牌:

品牌是未来企业的核心竞争力

没有品牌建设,就没有福田重工的今天。没有更大规模的品牌建设,就没有福田重工的未来。“品牌是未来企业的核心竞争力。”多年经营后,福田重工对品牌自有着一番深刻体会。本次会议,福田重工请来著名学者霍焱先生,给与会人员上了一场生动的品牌理论课。霍焱先生引经据典,旁征博引,他告诉人们——中国人需要自己的品牌!

“由于缺乏名牌,中国整体竞争力在47个国家的竞争力指标考核中仅占29位。国际商品市场中,‘中国造’等同于廉价,等同于低质的观念还根深蒂固。在全球化竞争时代,中国企业不缺乏产量优势,也不缺乏品质优势,我们能为那么多世界级品牌做OEM,就是例证,但中国企业唯独缺乏品牌竞争力优势。”

“中国品牌的不足显而易见,对于一个发展中国家来说,这样的状况目前尚可接受,但是市场的变化与竞争瞬息万变,一个品牌的做大不仅仅只靠努力就能做好的,在反思过后,我们的企业应该是站在全球化的高度去提升我们自己的品牌竞争力。”

任何一家企业要想在风起云涌的市场大潮中搏击风浪,必须具有自己独特的核心竞争力。核心竞争力的强弱决定着企业的生存与发展,而一个强大的品牌,就是这个企业核心竞争力的根本。

福田五星:

引领未来

“在人均GDP达到4000美元之前,三轮摩托将在农村得到长足发展”“对三轮摩托车来说,目前最好的市场是农村”……一个个振奋人心的论断,预示着福田五星美好的前程。

带着制车人的自豪,带着对三轮摩托未来市场的憧憬,2005年,福田重工投入重金,研发出几款引领行业的新款产品:

全封闭货运三轮。这是被福田重工及其旗下的经销商群体最为看重的产品,很多人表示,这种摩托车将会代步整个三轮摩托的未来发展方向。另外,为了满足不同消费者对三轮摩托的各种需求,如代表生产、做生意、搞客运等,福田重工还相继研发了老年车、多缸车、客运车等多种功能各异、品质出众的产品。

福田重工的三轮摩托在行业内一枝独秀。过去如此,将来更是如此。除了已被逐渐验证的市场前景外,相关的一些法规政策的出台,对于福田重工来说也无疑是一种利好消息。

2003年前,三轮摩托车行业呈现出的是一种恶性竞争的状态。纵观当时的整个产业格局,生产三轮摩托的大都是一些个体作坊,他们与两轮摩托车生产企业合作通过生产准入后,便大肆生产一些质量不过关的产品来牟取灰色利润。而2003年后,国家逐渐加强了对这个行业的控制,相应的法规政策的出台,导致了这个行业内先进的企业更先进,落后的更落后。

今天,当整个行业格局逐渐明朗的时候,我们发现始终坚持专业制造的福田重工笑到了最后,成为了最后的赢家。

福田京鸽:

初露锋芒

“五年内,两轮摩托车将全部退出中国的城市市场”“两轮摩托终将被电动车取代。”正是看到这种市场发展趋势,所以福田重工又在今年高调推出了自己的电动车产品。

福田京鸽是福田重工在电动车产业里所推出的第一品牌。虽然面市不久,但这个新生品牌身上所蕴藏的那种逼人气势令人无法忽视。目前,福田京鸽已在山东、河南等地建立了强大的网络基础。不难想像,等待这只“鸽子”振翅一飞的也许只剩下了一个时间问题……

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