公交驾驶室是否加装隔离门引热议全封闭不利司机逃生-【新闻】

11月5日，长沙汽车南站过渡站，123路公交车上的驾驶隔离装置。图/潇湘晨报记者 辜鹏博

日常生活中，经常会遇到乘客和公交司机发生口角或肢体接触，甚至抢夺方向盘的情况。直到重庆万州公交坠江事件发生后，我们才真正意识到，司机与乘客一次见怪不怪的争执，可能会让一车人错过一生。同时，“公交车上该不该设置驾驶隔离装置”成为关注焦点。

不少业内人士表示，驾驶室安装隔离门值得点赞，但遇上特别无理取闹的人，效果可能有限，更有效的方式是出台相关法律法规。还有网友表示，最重要的是乘客的素质以及司机的职业素养。

重庆万州公交坠江事件发生后，“公交车上该不该设置驾驶隔离装置”成为热门话题。不少网友呼吁，为避免乘客干扰驾驶员安全行车，应该在公交车上安装防护栏或隔离门。

11月5日，记者在长沙街头随机探访了部分公交车，并采访了一些乘客，了解他们对加装防护栏或隔离门的看法。不少公交行业人士表示，安装防护栏或隔离门有利也有弊，虽然能有效避免乘客和驾驶员发生肢体接触，但如果是全封闭式的隔离门，一旦发生火灾等安全事故，不利于驾驶员逃生。“将来在采购公交车时，会更倾向有隔离设施的，但不会是全封闭式。”

探访

不少公交车上设有简易防护栏

上午，记者随机搭乘了7路、915路、905路、6路、703路等公交车，发现车上的驾驶室都有一些简易的防护栏杆。以7路车为例，在投币箱的后方，靠近仪表台的一侧，有个用三根钢管搭起来的简易防护栏，在另一侧也有一个这样的防护栏，两个栏杆相隔五六十公分，刚好够司机进出驾驶室。

905路和703路公交车上，驾驶室的位置安装了一扇钢化玻璃门，里侧还能上锁，更像一个独立的空间。在投币箱后面，有一个半人高的防护栏和钢化玻璃板。驾驶员周师傅介绍，虽然这只是个半封闭的驾驶室，但因为相对独立，可以限制一些乘客和驾驶员发生肢体接触，“心理上比较有安全感”。值得一提的是，这些钢化玻璃相对坚固，即使被打碎，碎片也不会四处散落，伤到乘客。还有些公交车在驾驶室安装了一个半人高的门，司机进入驾驶室时，要打开这个类似“围栏”的门。

记者从湖南龙骧巴士有限公司获悉，公司约1300辆公交车，其中有667辆车是半封闭式的驾驶室。“有玻璃隔离门的是新能源车，出厂时就已经安装好了，并不是我们后期加装的。”据悉，这些车主要分布在6路、7路、102路、123路、107路、502路、168路等36条线路上。

长沙众旺公交有限责任公司相关负责人介绍，他们也有165辆车有玻璃隔离门，主要分布在902线、903线、905线、907线、908区线这5条线路上。“日常运营中，乘客干扰驾驶员安全驾驶的事情有很多，所以我们订车时，会跟生产厂家提出要求。”该负责人表示，未来，他们订购的新车都会要求安装半封闭式玻璃门或防护栏。

宝骏巴士有限公司二分公司相关负责人表示，目前有180多辆车安装了玻璃隔离门，上线运营了三四年时间，“像217路、203路、703路、210路、229路都有半封闭式隔离装置。”该负责人说，虽然是半封闭式，但也能有效限制乘客和驾驶员发生肢体接触，减少安全事故的发生。

讨论

除了隔离门，还要有相应法律

到底要不要安装防护栏或隔离门，公交行业业内人士、普通市民看法不一。宝骏巴士有限公司二分公司相关负责人说，根据日常的运营情况来看，“跟驾驶员闲聊、辱骂驾驶员、打闹驾驶员，驾驶员和乘客发生口角的情况时有发生，所以我们会要求厂家安装半封闭式防护栏或隔离门，但不会考虑全封闭式驾驶室”。如果是全封闭式驾驶室，在发生火灾等安全事故时，这道门可能成为驾驶员逃生的阻碍。“驾驶员工作强度大，时间长，常有驾驶员因突发疾病晕倒，甚至倒在岗位上的事情。”该负责人说，如果车辆在行驶时发生类似紧急情况，全封闭的驾驶室不利于乘客帮助驾驶员踩刹车、拉手刹，也没办法及时救助驾驶员。“半封闭式驾驶室虽然能起到阻隔的作用，但对真正无理取闹者，作用有限。

该负责人还表示，日常运营时，乘客和驾驶员如果出现纠纷，多以协商、和解等方式解决。“可能没有专门的法律法规约束，所以经常会有殴打驾驶员、抢方向盘等行为。”该负责人说，除了在车上安装隔离设施外，他们希望能够尽快出台相关的法律法规。龙骧巴士相关负责人表示，他们近期将在车上张贴一些安全标语，比如“请勿干扰驾驶员安全行车”等。如果驾驶员有不规范行为，也欢迎投诉。

驾驶员刘国军认为，半封闭式驾驶室可以让他们注意力更集中，降低安全事故的发生。“虽然只是半封闭式，但更多的是给乘客心理上设置一道‘无形的门’，让大家意识到司机在工作时不能被干扰。”刘国军说。

也有网友认为，安装隔离门值得点赞，但最重要的还是市民的素质和心态，以及司机的职业素养，“关键是自律，不然即使装了防护栏，乘客在一旁大吵大闹，对司机也是一种干扰”。

潇湘晨报记者 黎棠 长沙报道

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