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【消息】枫溪大桥主桥昨合龙预计今年秋季竣工通车

发布时间:2020-11-17 07:19:23 阅读: 来源:溶氧仪厂家

中交二航局攻坚破难

承建单位中交二航局采用步履式顶推的先进工艺,顺利完成主桥钢箱梁施工。这种工艺比传统的顶推方法更安全,更高效,可以节省一半以上的时间。

该公司2005年进入株洲以来,先后建设了天元大桥、芦淞大桥,目前正在建设枫溪大桥、武广高铁株洲站湘潭连接线、湘江七桥等项目。十余年来,该公司一直在致力于改变株洲城市交通的面貌,提升株洲城市格局,促进社会经济发展。

设计:为确保自来水质远离取水口,倾斜方向跨湘江

从芦淞区政府片区到河西,尽管两地隔江相望,但要到达对岸,却只能绕行建宁大桥或天元大桥。枫溪大桥的建设,将在不久的将来改变这一现状。

枫溪大桥位于建宁大桥与天元大桥之间,连接天元区与芦淞区,北起黄河南路与科瑞路交叉口,向南上跨滨江路,越湘江,终于航空大道与曲尺大路交叉口。大桥全长约1729.4米,桥梁部分长为1429米。主桥采用主跨300米的双塔自锚式悬索桥。桥宽32米,双向6车道,设计车速50公里/小时。

一般的桥梁均是与江岸垂直,枫溪大桥则别具风格,由东北向西南方向,斜着横跨过江。据了解,此举是因为该桥河西桥址上游就是株洲市自来水厂的取水口,为了不影响水质,通过优化设计方案,将桥址往下游平移了100米。

攻坚:采用先进顶推工艺,准备申请专利

据了解,枫溪大桥是湖南省第二座自锚式悬索桥。

中交二航局第四工程有限公司湖南分公司总工马尚军告诉记者,这种桥施工工艺复杂,技术难度大。中交二航局通过技术创新,破解了重重难题,尤其是主桥钢箱梁顶推,在国内首次采用步履式顶推工艺。

马尚军说,步履式顶推工艺即为借助一台主控柜、10台步履式顶推设备,通过计算机控制和液压驱动,促使钢箱梁向前滑移。这种工艺比传统的顶推工艺要节省一半以上的时间,而且操作更便捷、更安全。目前中交二航局准备将该工艺申请专利。

同时,中交二航局始终将安全和质量作为首要工作,工程的关键部位、关键工序,现场负责人必须全程跟踪。凭借严格的安全质量管理,枫溪大桥工程进展一直很顺利,并获评2014年上半年和2015年上半年湖南省建筑施工安全质量标准化示范工地。

二航人的株洲情结

娶了湖南妹子也学会了吃辣

佟立春是枫溪大桥主桥的工段长,吉林长春人,今年29岁,两年多前,他被公司从湘潭调到枫溪大桥项目,目前在湖南已经生活了4年多。

佟立春说,当初来到湖南,首先面临的就是水土不服。有一次他和同事出去吃饭,点了一份水煮鱼,吃了一口后,他再也没有动过筷子,“太辣了。”但佟立春心想:“入乡就要随俗。”每次吃菜逐渐增加辣椒,半年后,他能吃辣了。

让佟立春感到最幸福的是,他在湖南收获了爱情,和一名永州妹子结了婚,如今女儿已经1岁多,母女俩和他一起在枫溪大桥项目部生活。佟立春说,他的工作地点不固定,家人能随他一起生活,就是给他最大的理解。

枫溪大桥主桥施工,佟立春是现场负责人,公司将步履式顶推工艺的设计方案交到他手上后,他必须保证执行到位,需要负责协调现场所有的施工队伍、机器设备,确保施工顺利进行,此次主桥合龙前,他忙了一个通宵。

昨日主桥合龙的那一刻,佟立春轻轻地松了一口气,他记得当初他刚来株洲时,看到的只是宽阔的江面,如今,在他的见证下,枫溪大桥主桥合龙了。

中交二航局

在株洲建设了这些项目

天元大桥:2007年6月12日正式通车,对我市经济发展、缓解城区交通拥堵发挥了重要作用。

芦淞大桥:大桥通车后,株洲城市内环已经形成,有效缓解城市中心区和株洲大桥的交通拥堵。

武广高铁株洲站湘潭连接线(在建):株洲境内4.45公里,历时半年,完成道路左幅通车。建成后可实现株洲西站到湘潭直线通达。

湘江七桥(在建):东桥头位于株洲县渌口镇南约3公里处,西桥头位于天元区雷打石镇境内,距下游建宁大桥12公里。七桥全长957米,桥宽28米,为双向六车道。建成后,将优化区域路网,提高运输效率,极大地方便两岸群众出行。同时,它将使株洲县“南洲新区”与天元区“天易科技城”连为整体,为城市向南发展打通路网。

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