【消息】枫溪大桥主桥昨合龙预计今年秋季竣工通车

发布时间：2020-11-17 07:19:23 阅读：次来源：溶氧仪厂家

中交二航局攻坚破难

承建单位中交二航局采用步履式顶推的先进工艺，顺利完成主桥钢箱梁施工。这种工艺比传统的顶推方法更安全，更高效，可以节省一半以上的时间。

该公司2005年进入株洲以来，先后建设了天元大桥、芦淞大桥，目前正在建设枫溪大桥、武广高铁株洲站湘潭连接线、湘江七桥等项目。十余年来，该公司一直在致力于改变株洲城市交通的面貌，提升株洲城市格局，促进社会经济发展。

设计：为确保自来水质远离取水口，倾斜方向跨湘江

从芦淞区政府片区到河西，尽管两地隔江相望，但要到达对岸，却只能绕行建宁大桥或天元大桥。枫溪大桥的建设，将在不久的将来改变这一现状。

枫溪大桥位于建宁大桥与天元大桥之间，连接天元区与芦淞区，北起黄河南路与科瑞路交叉口，向南上跨滨江路，越湘江，终于航空大道与曲尺大路交叉口。大桥全长约1729.4米，桥梁部分长为1429米。主桥采用主跨300米的双塔自锚式悬索桥。桥宽32米，双向6车道，设计车速50公里/小时。

一般的桥梁均是与江岸垂直，枫溪大桥则别具风格，由东北向西南方向，斜着横跨过江。据了解，此举是因为该桥河西桥址上游就是株洲市自来水厂的取水口，为了不影响水质，通过优化设计方案，将桥址往下游平移了100米。

攻坚：采用先进顶推工艺，准备申请专利

据了解，枫溪大桥是湖南省第二座自锚式悬索桥。

中交二航局第四工程有限公司湖南分公司总工马尚军告诉记者，这种桥施工工艺复杂，技术难度大。中交二航局通过技术创新，破解了重重难题，尤其是主桥钢箱梁顶推，在国内首次采用步履式顶推工艺。

马尚军说，步履式顶推工艺即为借助一台主控柜、10台步履式顶推设备，通过计算机控制和液压驱动，促使钢箱梁向前滑移。这种工艺比传统的顶推工艺要节省一半以上的时间，而且操作更便捷、更安全。目前中交二航局准备将该工艺申请专利。

同时，中交二航局始终将安全和质量作为首要工作，工程的关键部位、关键工序，现场负责人必须全程跟踪。凭借严格的安全质量管理，枫溪大桥工程进展一直很顺利，并获评2014年上半年和2015年上半年湖南省建筑施工安全质量标准化示范工地。

二航人的株洲情结

娶了湖南妹子也学会了吃辣

佟立春是枫溪大桥主桥的工段长，吉林长春人，今年29岁，两年多前，他被公司从湘潭调到枫溪大桥项目，目前在湖南已经生活了4年多。

佟立春说，当初来到湖南，首先面临的就是水土不服。有一次他和同事出去吃饭，点了一份水煮鱼，吃了一口后，他再也没有动过筷子，“太辣了。”但佟立春心想：“入乡就要随俗。”每次吃菜逐渐增加辣椒，半年后，他能吃辣了。

让佟立春感到最幸福的是，他在湖南收获了爱情，和一名永州妹子结了婚，如今女儿已经1岁多，母女俩和他一起在枫溪大桥项目部生活。佟立春说，他的工作地点不固定，家人能随他一起生活，就是给他最大的理解。

枫溪大桥主桥施工，佟立春是现场负责人，公司将步履式顶推工艺的设计方案交到他手上后，他必须保证执行到位，需要负责协调现场所有的施工队伍、机器设备，确保施工顺利进行，此次主桥合龙前，他忙了一个通宵。

昨日主桥合龙的那一刻，佟立春轻轻地松了一口气，他记得当初他刚来株洲时，看到的只是宽阔的江面，如今，在他的见证下，枫溪大桥主桥合龙了。

中交二航局

在株洲建设了这些项目

天元大桥：2007年6月12日正式通车，对我市经济发展、缓解城区交通拥堵发挥了重要作用。

芦淞大桥：大桥通车后，株洲城市内环已经形成，有效缓解城市中心区和株洲大桥的交通拥堵。

武广高铁株洲站湘潭连接线（在建）：株洲境内4.45公里，历时半年，完成道路左幅通车。建成后可实现株洲西站到湘潭直线通达。

湘江七桥（在建）：东桥头位于株洲县渌口镇南约3公里处，西桥头位于天元区雷打石镇境内，距下游建宁大桥12公里。七桥全长957米，桥宽28米，为双向六车道。建成后，将优化区域路网，提高运输效率，极大地方便两岸群众出行。同时，它将使株洲县“南洲新区”与天元区“天易科技城”连为整体，为城市向南发展打通路网。