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为什么我们的航天发动机差美国三十年

发布时间:2020-06-30 18:53:22 阅读: 来源:溶氧仪厂家

要知道我国的航空发动机为什么这么落后,那么首先得有一个清楚地概念。

本文引用地址:那就是什么是航空发动机?

就是这个,飞机上用的就称作航空发动机,包括战斗机、客机、私人飞机,只要是飞机用的都叫做航空发动机。

因为其制造难度和技术门槛实在太高,也被称作人类的“工业之花”。

而还有一个名称相近的发动机叫做航天发动机。

这是用在火箭发射上面的,是用来飞出地球用的,虽然名字相近,但是内里相含差了太远,大家不要搞错了,今天要谈的是航空发动机。

弄清楚航空航天的概念后,我们先接收一组数据。

目前为止,全世界范围内,拥有正在服役的第五代战机的国家,有且只有一个:美国。

先说美国

服役型号--F22猛禽战斗机以及F35战斗机,于2000年开始正式服役。

而我国的歼二十战机尚且在实验阶段,正式服役可能要到2017年,与F22相差十七年,现阶段,美军在2009年就已经开始第六代战机的服役实验与准备。核心机的研发已经到了第七代。

最重要的一点是,我国的歼二十,即使正式服役以后,能否超越F22的性能还是一个未知数。

这就不得不从航天发动机开始说起了。

其实从三代战机开始,在速度上就有了一个明显的要求:超音速巡航。然而,需要稳定达到这样一个充满爆发的速度,对发动机的要求可谓苛刻。

其实说起航空发动机的原理来,大家一看就明白,无非就是利用发动机扇叶转动产生的推力来推动整个飞机前进。

再仔细观察发动机的扇叶,大家就会发现,相对于巨大的飞机来说,扇叶看起来是如此的轻薄,如此的秀气。

而就是依靠这样几片看起来又轻又薄的扇叶,要产生能让整个飞机持续飞行甚至超过音速的动力,这种感觉就像是一个大汉用枪头顶着汽车前进,颇有杂耍的感觉。

上图是苏27的AL—31发动机,其风扇直径不到900毫米,整个风扇每秒承受的推力为12.5吨,期间还有异常严酷的高温高压考验。

我想这样一说,所有人都会明白航空发动的制造难度了。有时候,不仅仅是设计上,技术上的问题,即使美国人把图纸扔过来,然后手把手的教着你,但是你能不能生产出能符合品质的铸造原料还是一个重大的问题。

目前阶段,全世界拥有制造顶级航空发动机的公司只有英国的罗罗公司以及美国的普惠(不是惠普)和通用。

这是一个真正的垄断行业。

上图为F22猛禽战机的心脏,喷射出来的火焰就像极光一样美丽。

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