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北京地铁燕郊需要动车更需要地铁万芳

发布时间:2020-02-14 12:28:53 阅读: 来源:溶氧仪厂家

北京地铁:燕郊需要动车,更需要地铁

燕郊通北京的动车开通,可在一定程度上缓解堵车压力,但燕郊车站地处偏远,北京上班族更集中于燕顺路附近,更为有效的缓解拥堵措施显然是开通燕郊通北京的地铁。

河北燕郊通北京的动车开通了。这有点让人意外。此前,大家更多讨论的是,燕郊通北京的地铁什么时候立项,以及那条 断头 4年的徐尹路何时通车。

河北省界内,没有其他地方如燕郊这般,与北京发生如此深切的纠结关系。燕郊与北京隔着一条潮白河,它相当于北京的一座 睡城 ,大约30万上班族白天在北京工作,晚上则回到燕郊的家,如潮汐一般往复。经常性地堵车。

没有谁比燕郊人对现有公共设施的分裂性滞后症候,有更为痛入骨髓的感知。隔着一条南北流向的纤细潮白河,想要入京却大不易。从河的东段驶入西段,只有通燕、京平两大高速路可以通行,不走高速,也大抵只有京榆旧线和通往机场的龙塘路可选,想不堵车都难。

燕郊通北京的动车开通,可在一定程度上缓解堵车压力,但现在提供的动车运力,说到底能解决的问题有限。燕郊车站地处偏远,上班族更集中在燕顺路附近,很多人不会去坐动车。而且,一般白领晚上下班的时间在17点半到18点,晚班发车时他们很难赶到北京站。燕郊通勤族还是要 动车进城、公交返家 。

相较于增开动车,更为有效的缓解拥堵措施显然是开通燕郊通北京的地铁。但因涉及北京、河北两地的协商对接,让这只靴子迄今未见落地。最近拟议中的平谷县地铁规划方案,又将燕郊纳入其中。但考虑到徐尹路 断头 四年,最后一公里却始终不能连上的现实,很多人对地铁线路的贯通也抱有疑虑。

燕郊通北京动车始发当日,售票窗口、自助取票机等仍不够用,进站口也没有闸机,浪费了乘客的时间。细节性问题影响了公共服务品质。这样的例子信手拈来:高楼林立的背后,是小区供暖的普遍不足,前几天星河皓月小区刚发生堵路维权事件,新源公司的回应是给退两天的供暖费(不达温度何止两天),一切未见改善。

通勤动车的开通给燕郊通勤族带来了福音,但要不要多开几趟,如何让开车时间更加合理,都需要在运营过程中好好反复研究。将服务公众从细节上做到位,真正意义的一体化接轨才算实现。查阅:已获批28个城市的轨道交通线路规划详解图(更新中)查阅:2012年全国各省市城市轨道交通项目概览(更新中)查阅:城市轨道交通中标企业

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